两年一度的天津直博会开幕了，今年最大的亮点，就是首次参展的直-20T突击直升机了。
直-20T其实就是在直-20的基础上加装了武器挂架，能够搭载反坦克导弹、火箭巢和副油箱等武器装备。那么，在直-10这种专业武装直升机已经大批服役的当下，为什么还要研制直-20T呢？
一方面，根据已有的实战经验，专业武直在战时的任务非常繁重，不仅需要为空突部队提供护航和机降点火力压制，还要为其他地面部队提供火力支援，因此运输直升机很可能得不到专业武直的掩护，这时就需要直-20T客串武直。
另一方面，直-20T的状态转变更快，多任务能力更强。突击直升机就是在通用运输直升机的基础上，通过加装短翼挂架以及火控系统升级而来，必要的时候还可以拆掉部分设备，提升载重能力，干回运输直升机的老本行。
打个比方，如果说专业武直是坦克，那么突击直升机就是步兵战车，装甲和火力弱一些，但是能装人，多任务能力更强。
直-20T的机身两侧加装一对短翼，每侧各有两个挂架，可外挂8枚AKD-10空对地导弹和2个19联装火箭弹发射巢，也可以挂载天燕-90空空导弹用于自卫空战，总载荷达1.6吨，火力水平直追直-10。
直-20T的机头位置安装了类似专业武直的目标截获/标识系统（TADS）和飞行夜视系统（PNVS），具备白光、热成像和激光三种探测模式，可有效引导AKD-10进行精确打击。直-20T的机身还配备激光告警装置、红外对抗系统及电子战吊舱，可干扰敌方防空雷达，提高自身在战场上的生存能力。
直-20T动力强劲，采用两台涡轴10发动机，功率高达1600KW，高原和高温性能非常优秀，可搭载12-15名全装士兵或相应物资，在执行火力打击后可立即展开机降作业。此外，通过模块化设计，直-20T能在几小时内完成“运输型”与“突击型”的构型转换。
我军之所以装备直-20T，还有一个特殊需求，那就是满足跨海峡作战。直-10属于6吨级直升机，为了保证火力和防护性，航程较短，需要在两栖攻击舰上前出部署，才能支援跨海峡登陆部队，这就大大限制我军可同时出动的武直数量。而直-20T虽然在机动性、防护力和火力持续性等方面，与武直-10比不了，但它是10吨级直升机，载油大航程远，哪怕满载武器，也能飞越海峡执行火力支援任务，让我军可参战的武直数量猛增。可以说，在我军的重型武直还未服役之前，直-20T是我军跨海峡作战的开路先锋。
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